Новости

Как сейчас складывается ситуация с судовым топливом? Нет ли дефицита? Насколько выросли цены?

Физического дефицита судового топлива не наблюдаем. Топливо есть, но стоит дороже.

Само по себе удорожание судового топлива не является убийственным фактором. В 2008-2009 годах топливо подорожало еще сильнее. Проблема в другом: сегодня издержки растут по всем направлениям сразу — стоимость топлива, заработная плата, стоимость заемного капитала и т.п.

Для предприятий с большой долговой нагрузкой и многочисленным плавсоставом скачок цен на топливо стал чрезвычайно болезненным. Для предприятий, добывающих лососевые, — тоже; в этом году и без того для них серьезно увеличивается финансовая нагрузка, необходимо привлекать кредиты для перезаключения договоров на пользование рыболовными участками на новый период. Для предприятий со значительными инвестиционными обязательствами тоже сложная ситуация.

В июне 2026 года ЕК предлагала ввести ограничения на импорт российской рыбы, однако на заключительном этапе эти ограничения исключили. Рады ли этому российские рыбаки? Как изменился экспорт рыбной продукции в страны ЕС за последние годы?

Руководство Еврокомиссии с 2022 года предлагает ввести ограничения на импорт российской рыбопродукции. За четыре года уже третья попытка втиснуть такие рестрикции в санкционный пакет. При обсуждении пакета санкций 13 и 20 июля правительства трех стран ЕС проголосовали против. Ограничения не введены.

Россия занимает на европейском рынке рыбного филе четвертое место, уступая Норвегии и Исландии и долгое время Китаю. Мы на одном уровне с США. Доля российских поставок в последние пять лет остается стабильной — около 7-8%. В 2020-2025 годы российский экспорт рыбного филе в Европу вырос с 67 тыс. тонн до 149 тыс. тонн (рост на 122%), а денежные поступления увеличились с 298 млн евро до 495 млн евро (рост на 66%).

Как складывается экспорт рыбной продукции в этом году?

Экспорт растет: к середине июля вырос на 28%, до 3,83 млрд долларов.

Продолжается рост рыбного экспорта в Китай — один из наших ключевых рынков. За первое полугодие поставки выросли на 53%, до 2,34 млрд долларов. Растет экспорт и через «корейский хаб» — он прибавил 13% и составил около 500 млн. Это не столько поставки на рынок Республики Корея, сколько транзитные потоки в Японию, Вьетнам, Малайзию и Индонезию.

Пока растет в этом году европейский рынок, за счет увеличения объемов поставок филе минтая общий объем поставок к концу мая превысил 400 млн долларов. Японский рынок, напротив, немного тормозится: по данным японской статистики, поставки снизились на 7% в деньгах, до 400 млн долларов.

Весьма перспективные направления — Вьетнам и Бразилия. А еще, как Афанасию Никитину пять веков назад, нам видится весьма перспективным «хождение за три моря» — в Индию. Это самая населенная страна мира. Структура потребления рыбы сопоставима с европейской. Индия имеет неплохие шансы стать сильным процессинговым центром. Китай, который многие годы был «мировой рыбной фабрикой», теряет привлекательность из-за роста издержек — зарплат и стоимости электроэнергии. Сейчас российские и индийские ведомства ведут полномасштабные переговоры об отмене Индией ввозных пошлин, которые пока тормозят рост наших поставок.

Сохранят ли рыбопромышленникам субсидии на транспортные расходы?

Есть большие сомнения. Уже в этом году решение принималось с огромным трудом. При ограниченности финансовых ресурсов Минсельхозу приходится выбирать направления, которые считает наиболее важными для экспорта сельхозпродукции. Транспортная субсидия дает ощутимую прибавку к экспортным поставкам: 150-170 млн долларов. Жалко ее терять.

В этом году ожидается весьма скромный улов лососевых (по прогнозам ученых, 229 тыс. тонн). Чем это объясняется?

При оценке путины нужно использовать не сиюминутную и не прошлогоднюю оптику, а учитывать длительный период. Прогнозируемый вылов 2026 года почти в два раза выше, чем рекордные выловы 70-х годов прошлого века. В 1970-е годы самый высокий показатель составлял 143 тыс. тонн, а самые скромные уловы — 40 тыс. тонн.

К сожалению, пока научный прогноз не подтверждается, уже не в первый раз. На западном побережье Камчатки провальная лососевая путина.

Источник: Российская газета
Фото: GigaChat